河东区水下铺管子—劳务承包铺管船铺管 将管子用运管船运至铺管船上，在铺管船上进行管段接口后，沿铺管船上的滑道、管托架等装置，下入水底。这种适用于长距离管段远离岸边的铺管工作。 冲沉土层铺管 水底铺设的管段，如采用预先挖沟的，管线定位、沟槽准直、沟底平整等不易保证。为了避免预先挖沟引起的缺点，可采用冲沉法铺管。 冲沉法铺管是先把管子水底，然后用冲泥器把高压水管底土层，使管底土液化，丧失承载能力，管道就埋入水底。液化土层的厚度一般为管径的3-4倍。 采用这种的前提条件是管底土层为可被液化的。（bixvfetrfjcp132） 　　折叠第二段:因为水击压力和地震效果均为短期荷载，因此资料的规划强度均可进步。为了进步管道抗腐蚀才能，应适当添加钢管壁厚。在管道敷设中和敷设后均须验算安稳性，包含在波涛、水流(主要为潮流)、冰层压力和流水冲击力效果下管道的安稳性，以及因为管道基底面不平坦、地基基础的不均匀沉陷而对管道安稳性的影响。　　施工办法：当穿越宽度不大的江、河时能够选用顶管法或盾构法施工。当穿越湖泊或海峡时可选用：①漂浮敷设法。管道在陆上制造加工，并焊接成数百米长的管段，然后用牵引设备（卷扬机、船只等）沿水底或水面牵引,一起在岸边把管段接长,直至管道牵引到预订敷设方位为止。　　水下混凝土粗骨料优先选用卵石，假如选用碎石须含砂率，其粒径zui大不超越35mm，细骨料选用级配杰出的中粗砂，水泥优先选用42.5粉煤灰水泥，未经监理同意禁绝用缓凝剂，水灰比为0.5～0.6，坍落度为18～22cm，混凝土标号不低于规划的1.2倍。 河东区水下铺管子—劳务承包水底拖曳铺管 当长度较大的管段采用浮航困难时，可在水底拖曳。拖运时受风浪、潮汐等影响较小，作业安全，不需牵制船，但拖运马力较大。适用与长距离深水铺管，如向海中铺设排污干管。如管道分段预制，则应在拖管道逐段接口，增长拖曳长度。管道一次拖曳长度可达数十米。 综合作业船铺管 预挖水下沟槽铺管的的缺点是沟槽可能发生回淤，弃土和回填土工作量大。为了克服这种缺点，可采用综合作业船铺管。 沟槽由水泵高压水冲挖，挖出的土由砂泵抽升到后部回填沟槽，使沟槽晾槽时间，而且取消了回填土的远距离搬运。 　　用塑料编织袋装砂,装填量为袋容量的1/2~2/3,袋口用麻线或铁线缝合。3)先堰底河槽的浮泥、石块、等,再自上游开端筑至合龙,在迎水坡面堆块石围护以防水流冲刷和风波冲击。4)土袋由自卸轿车运至作业面卸入河涌中,人工协作堆砌砂包。　　法开挖:适用于岩石河槽;岸式索铲:适用于狭隘水系。铲斗用岸上卷扬机曳引。铲斗顺滑道往上拉，随着挖深添加而往下放滑道。这种办法能够比较地操控沟槽的平面方位和准直度。水下沟槽中心线用岸标或浮标显现，并用仪或激光准直仪丈量。　　折叠跨过深海:自50年代以来，水下管道敷设量不断添加，过去只能跨过江、河，现在已发展到跨过深海。敷设在江、河、湖、海的水下用来运送、气体或松懈固体的管道。资料与结构水下管道多为钢筋混凝土管和钢管。按其断面结构可分为单层管、双层管和三层管。 　　管段水下定位及接口均由潜水工操作。潜水工用通讯东西与定位起重船联络，调正定位船锚泊方位和船上起重臂操作，使下沉管段与已铺管段对口。2、水底拖曳铺管:当长度较大的管段选用浮航困难时，可在水底拖曳。拖运时受风波、潮汐等影响较小，作业安全，不需控制船，但拖运马力较大。　　水底直接敷设的管道抗震功用要优于水下沟槽埋设。1、浮漂拖航铺管：浮漂拖航铺管的办法是先在岸边把管子联接成必定长度的管段，管段两头堵板，浮漂拖航到铺管方位，入管，下沉到水底或沟槽内，取下堵板，然后将各管段之间在水下接口。 福建昌平水下工程有限公司 上一篇:http:jiafang.jiancai.com/fj