配送和一般送货有什么区别物流是商物分离的产物，而配送则是商物合一的产物。物流的流体具有少品种、大批量、少批次等特点；配送具有多品种、小批量、多批次等特点。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，既包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素。配送与送货有着明显的区别，送货只是供需双方的一种实物交接形式，而配送的含义要广泛得多，其主要区别体现在以下几方面：，送货主要体现为生产企业和商品经营企业的一种推销手段，通过送货达到多销产品的目的。而配送则是社会化大生产，高度专业化分工的产物，是商品流通社会化的发展趋势。

公司是一家有着多年操作经验，专业从事国内公路运输的物流公司，公司大力弘扬“团结拼搏、自我加压、努力进取”的企业精神，以科学管理为先导，逐步由一个小型企业发展成具有一定规模的中型运输企业。公司拥有专线往返运输的网络优势，本着“立足物流、内引外联、服务社会”的发展目标。坚持“信誉、客户至上”的服务宗旨。为企业，商场仓储、中转、配送服务。我公司坚持“方便、安全、快捷、准时”的服务准则，实行“门对门”“仓对仓”的服务方式，严格的管理，勤奋务实的工作。全天24小时为 各省、市客户更 的服务。公司拥有5吨-80吨、5米-18米的大型车队。
问题：发生事故时，货运人要求被人先向海运承运人提出索赔，这是否合法，如何？回答：规定了被人的协助追偿义务，如果因被人的放弃权利或过错而造成公司不能追偿或造成损失时，应承担相应的赔偿责任。但并未要求投保人/被人必须配合追讨前置，海商法时效制度规定，除非诉讼相关程序不能中断，但规定的配合追讨前置义务是在公司追讨后才发生，因此，此时追讨压力主要在公司，建议货代及其货主积极争取先由公司进行追讨。

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货损是指物流过程中货物包装破损，物品受损，以及物质腐败、变质等现象。造成货损的原因有很多，如装卸操作失误、储存环境不符合要求、意外事故等。公众感觉比较强烈的货损事件就是常被媒体光的“快递力分拣”，现实中消费者也常常收到包裹的包装破损，物品受损。货损常常是让终端货主不高兴的事情，投诉吧，而投诉常常得不到及时有效的回应；不投诉吧，感觉很委屈，很窝囊。
商业类企业也越来越难以到以销为核心。传统销以差价作为利润来源，但在产能过剩的时代，生产量一般大于市场需求。零业中，比价就是比价，一分钱一分货的差异会让消费者沮丧。物流和链系统仍然是商业企业的支柱。谁能更有效地组织物流和链系统，谁就能降低成本，增强竞争力。许多物流企业遭遇的顾客投诉多是由于货物的错误、损坏、丢失这三种现象。错货是指由于物流服务(订单、发货单等)所规定的流向、数量不符合要求，而错货多发生在分拣环节、出库环节。许多分类是在晚上进行的，光的亮度，工作人员的体力和精神状况，商品的流向标识是否容易辨认，等等，这些因素都会影响分类的准确性和效率。
作为一个物流大国，我国物流业已成为国民经济的支柱产业和现代服务业的重要组成部分。但是，我国并非物流强国，物流的发展粗放，总体上落后于经济社会发展的要求。目前我国物流企业存在的不足主要表现在：物流系统不完善，网络化程度不高，呈现出分散、单打独斗的局面；基本结构的配套性，兼容性都很差。工业，农业，商业不够紧密。物流速度慢，成本高，渠道不畅。物流产业总体创新能力弱，可持续性问题突出。
滨海到河北省邯郸市武安市托运部——车厢尺寸当前，我国传统物流的运行模式是“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低科技含量”，要想提率，降低成本，实现可持续发展，就必须运用新技术、网络思维、模式创新，打造物流“升级版”。七月十四日，国发布《关于积极推进互联网+行动的指导意见》，将互联网+物流列为十一项重点行动之一，充分体现了 对物流产业的重视，“互联网+”也为物流业的发展创造了新思路，并将改变我国物流业相对落后的状况。