2、裂缝：清洁裂缝处的泥土、杂物，对裂缝进行干燥；

公路密封胶灌缝技术的应用，道路密封胶灌缝施工工艺在高速公路及国道裂缝中已普遍应用，在公路工程裂缝中其主要工艺流程是：槽→缝→烤缝→灌缝四个工序。其施工流程如下：1、槽，槽是利用槽机，沿着裂缝方向出宽度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。槽，人为地扩大了道路裂缝的宽度和深度，裂缝中的所有杂土和废弃物，露出道路面层结构新的接茬，确保密封胶和路面之间无隔离层，使密封胶和路面结构层牢固结合。槽与道路石油沥青灌缝清缝的区别是：槽完全了裂缝中的杂土和废弃物，保证了密封胶与道路接茬的牢固结合。清缝工序的缺点是对裂缝中的杂土和废弃物清楚不，造成灌入到裂缝中的道路石油沥青与路面结构层之间存在夹层而结合不牢固，影响灌缝效果。2、清槽，清缝作业要在槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止密封胶与路面之间存在隔离层，确保密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。3、烘槽，补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷相配合，加热槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对槽位置进行加热，将对密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。4、灌缝，道路密封胶灌缝利用道路灌缝机进行，采用的是美国生产灌封机，密封胶是美国生产的道路密封胶。密封胶在灌缝机内加热到约245-250℃后在高压泵的作用下打入喷油抢，在工人师傅的操作下通过导管输送到喷油嘴，沿着裂缝在圆形的压头下密封胶均匀地灌满已出的坑槽。5、养护，使用密封胶灌缝施工后，交通放前应确保密封胶充分冷却（通常情况下冷却时间为15分钟），并干净路面的杂物。为避免交通放后灌缝料被车轮带走，应将沙子与石粉洒在胶体上面，随后经过10分钟的时间，就可以将交通放。
对沥青路面裂缝的，目前主要采取两种施工方案，即用科来福密封胶灌缝和用“挖除”手术的类似坑槽。根据高速公路养护现状，采用科来福密封胶胶，成本在20元/延米左右；而采用“挖除”手术，目前梨温高速公路宽度小80cm，以满足小型压路机的小作业空间。这样对比分析，如反射型裂缝不及时，发展成破坏性裂缝，则每延米裂缝将发生0.8m2的沥青路面“挖除”修补，? ?m2＝270元/m,?按不基层裂缝考虑，发生费用也有0.8?m2×300元/?m2＝240元/m之多,分别相当于科来福灌缝的13.5倍和12倍，可见，用科来福密封胶灌缝沥青路面裂缝，经济效益十分可观。同时其施工过程中，对高速公路行车干扰少，社会效益也十分显着。

裂缝灌封前，应事先将选用的灌缝胶根据其使用方法和灌注要求准备好。需要进行搅拌、加热，确保改性沥青灌封缝材料保持均匀和温度一致。改性沥青聚合物类灌封缝材料需要加热升温方可进行施工，通常采用 或柴油先加热导热油，再通过导热油循环间接对灌封缝材料进行加热，加热温度控制在180~200℃，确保改性沥青聚合物类灌封缝材料具有一定的流动性，但不可过热。改性沥青聚合物类灌封缝材料可以重复使用，但是多次加热会导致材料老化，引起材料性能下降，因此应控制重复加热次数不超过2~3次。施工好在气温0℃以上为宜。（二）灌缝胶与路面的主要粘结面是裂缝的两侧壁，所以侧壁的一定要。（三）根据灌缝路面原料径大小和切缝时路面表层粗糙程度，确定灌缝速度和使用灌缝胶数量。（四）形成网裂的路面，不宜用此方法裂缝。随着在今后的工作中取得更好的灌缝经验，采用灌缝胶对沥青砼路面灌缝，不仅在灌缝质量、使用寿命、养护成本等方面都具有一定的优势，在日常公路养护中具有很好的推广应用前景。灌缝胶（道路密封胶）是一种由基质路面、稳定剂、高分子聚合物等在特定条件下而成的高性、强粘结的热熔型灌缝胶。在北方地区四季温差变化较大，所以这就要求道路灌缝材料应具有良好的高温稳定性及低温抗脆裂性。灌缝胶适用于路面路面不规则裂缝、水泥路面工作缝、复合路面修建铺筑前裂缝处治、机场道面接缝、专用道路、码头等路面的养护施工使用。

景洪道路密封胶
灌缝胶灌缝的时机必须掌握合适的灌缝时间。为了取得好的效果，更好地对路面进行保护，必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上，大多数都是在路面上有了一定数量的裂缝后才始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm时，就始进行灌缝。灌缝的佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验，一定耍改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念，在每年春秋两季养护战役中，灌缝的时机比较好。前年和去年的秋天，我们采用灌缝胶，对城市道路进行了灌缝。灌缝的长度大约在3万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验，证明对裂缝的密封效果良好，保证了水不能渗入到基层。

盐湖灌缝胶产品介绍