沥青混合料可以全年四季进行使用，在生产上，以施工温度进行上的调整，到收货就可以用料的快捷。用处多多，可以用作填缝料，坑槽修补料或是管道回填料，在强度上，后期上来后跟热沥青一样，直接通车的特点会加速添加剂的挥发，使沥青混合料上强度的时间减少。
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 经过拌和而形成的一种混合料，强度形成过程，和热沥青混合料的强度，形成过程有所不同，其强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方，在行车和空气的作用下，使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固，对路面软的感觉，会在7—10天内逐渐消失…
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施工工艺
1、坑槽
将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的要见到固体坚固面为止。
2、刷界面剂
在好的坑槽四周立面及底部均匀刷涂界面剂，尤其是坑槽四周及坑槽边角处要涂刷饱满均匀。
3、填满坑槽
袋后把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面1.5cm左右，填满后坑槽处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3―5cm为宜。
4、压实
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。高等级及车流量大的公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实，绝不能出现材料欠缺虚铺现象，否则因压实度不够容易出现松散及渗水。
5、通车
压实后可以直接通车。

容易保存，冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。
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用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。
㎡）（高速公路及车流量大的交通路段修补时必须涂刷界面剂）
3、填满坑槽
把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面l.5cm左右，填满后坑槽处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—5cm。
4、压实
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯（hang）、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
5、通车
修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周边角一定要压实，无松散现象。普通道路修补压实度要达到93％以上，高速路修补压实度要达到95％以上。


绿色环保，冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。
对此，腾讯总编辑王娟指出，这显然低估了广告商，“广告主作为的主要利益方，有自己的第三方监测公司来监测播出效果，经由刷量产生的‘VV’数据并不被广告公司认可，也不会为创造广告利润。盲目攀高的播放量对整体的系统和服务也是一种损伤，它会影响到VIP会员的观看体验和口碑认可。”在第三方统计机构看来，网站屡屡为 “背锅”，归咎于信息的不对称。网站第三方数据机构骨朵传媒CEO王蓓蓓指出，只要行业内存在“唯播放量”的单一评价体系， 的地下产业就依然有寻租空间，“目前网站公的都是前台播放数据(即‘VV’)，而外界的统计分析也还是依靠这些前台数据，对于 行为到底有多少抵制力度，还有待观察。