贵州飞龙水下工程有限公司 （贵州飞龙HLnugfn7） 卷筒船铺设将管子卷绕在船上直径很大的卷筒上，铺设时将管子从卷筒上退绕下来沉入海底。这种多用于铺设管径较小的管道，其优点是进度快和连续性好。现在正在研究用这种铺设管径为400毫米的管子。 管道放入水底后，由蛙人在预留管轴线上水下焊接一个测量 ，用来控制对接管的轴线和标高。由吊机管道，并逐渐靠近预留的接口处，根据全站仪和水准仪的测量数据，由吊机钢丝绳来确定对接管的轴线和标高，蛙人辅助定位后，将套管缓缓套入预留管口。 通过五年的筹建正式投入生产，在的输送上也不断进行了改进。*初采用油轮倒运的，1994年开始铺设埕北35井组一海一站、埕岛中心一号一老九井等两条登陆管道。1998年，海底注水管道也应运而设。埕岛中心二号平台是整个油田流水和动力的中心，注水管道的敷设和流向也是从此开始向周围平台辐射的。在敷设施工中，采用科学合理的焊接技术和检验，能够保证海底管道的输送和安全。 水下沉管怎么沉？先给水管灌满水，再放下去“沉管将分三次完成，下沉的管道长度是739米。我们看到的在河面上管道两端已经被封闭，正在向管内，全部注满后才能向水里沉放。”于孝民，仅这段739米的管道，全部注满水需要2000多吨，将耗时4个多小时。管道下沉正是通过向管内注水下沉动力进行的，达到平稳下沉。而从开始注水至管内充满水是危险的时期，一旦注水不均匀或下沉速度不一，很容易引起管道倾覆，后果不堪设想。另外，为使整个沉放同步协调，还将借助可控浮箱自动平衡。 本文结合胜利海上埕岛油田的具体情况，详细阐述海底注水管道的焊接技术及检验，希望对相关技术人员有所裨益。海底注水管道焊接前的检验,玻璃钢管或无缝钢管，是油田高压注水管道的主要材质。目前埕岛油田仍然选用性能优越的无缝钢管。在安装注水管道时，焊接尤为关键，会直接影响的安全运行和工程的竣工验收，必须做好焊前的及检验工作。 常见的开槽施工管道的施工工艺流程大致包括：测量放线——沟槽开挖——地基处理及管道基础——检查井及雨水口制作——管道安装——管道连接——管道与井口连接——闭水试验及满水试验——沟槽回填。 对于埋深较浅，不足4m的区域，采用大开挖施工，主要施工顺序如下：测量定位——基槽开挖——马道设置——管道安装——回填压实 对于埋深较深，超过4m的区域，采用钢板桩支护辅助开挖，主要施工顺序如下：测量定位——板桩施打——逐层开挖——围檩安装——管道安装——回填压实——板桩——桩缝填砂。 我国拥有18,000多公里的海岸线，4亿多人口生活在沿海地区；沿海地区跨跃十一个省、市、自治区，是目前国内经济发达的地区，沿海工农业总产值占总产值的 60%左右。由于沿海地区城市工业密集、人口集中，未经处理的污水带来的问题日益严重。据统计，目前沿海地区城市排放污水量差不多为日排放污水量的1/5 。这些污水绝大部分未经处理直接大海，而且多为岸边、无组织的乱排，致使近岸海域受到污染普遍严重，并存在富营养化的赤潮危害（1998 ～2000年连续三年，在渤海、东海发生了面积达到几千平方公里的特大赤潮）。沿海城市污水的出路问题已成为沿海城市经济发展的重要制约因素。 如果水系较浅，有纵深岸边，岸边与水面高差不大，可在过河管中心线的岸边原地面制备管段；或者岸边与水面高差较大，就须开挖岸边，与水面高差，并在开挖区内地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备（卷扬机、拖拉机等）浮拖但多数情况是岸边预制的管段与水系平行，管段制备后装上浮筒推入水中，在水面上由船浮漂拖航。管的两端采用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径1/2“——1”的放气孔和进水孔。 国内从“六五”期间开始研究污水海洋、江河处置，目前，上海、深圳、海南、宁波、杭州、大连、青岛、烟台、武汉、天津、和嘉兴等地已规划或实施了海洋（江河）处置工程，我国的和地区亦建有污水排海工程。 管段由水面浮航到沟槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到沟槽内。管段水下定位及接口均由潜水工操作。潜水工用通讯工具与定位起重船联系，调正定位船锚泊位置和船上起重臂操作，使下沉管段与已铺管段对口铺设方便和经济，路由选择和勘测,寻找一条较平坦、地质条件又的海下走廊是保证管道长期的基础。 管道封堵处污泥为保证封堵处的封堵效果，需将封堵处的污泥干净，保证封堵墙与管壁有良好的面。潜水员在井口吊车下系挂的吊栏配合下吊放到井底，将高压水及泥浆泵吊放到管道底部。同时将部分砂袋吊放到井底。 自流管沉管——绵阳市沉管安装水中通气顶端带有小钻孔的较小直径水下 HDPE 管道已被用于码头防冻。压缩空气从这些管中冒出，所产生的气泡带动温度较高的水往上走融化水面的冰。当这工作时，水下管道中充满空气，应有足够的配重块来防止管道浮起来。 150uysFg