缠绕成型工艺能够按产品受力状况设计缠绕规律，具有比强度高、可靠性高、生产效率高和成本低等优点，因而获得了广泛应用，如用于发动机壳体、烧蚀衬套、发射筒、仪器舱及飞机机头雷达罩等，民品上多用于高压气瓶及管道工程等。缠绕工艺也应用于非容器型受力状态的构件，如连接裙、航天飞机的机械臂、电线杆、跳高运动员用的撑竿以及船桅杆等，这些构件通常要承受较大的轴向载荷或者弯曲载荷，对构件的轴向承载性能具有很高的要求?。
又如焊接钢管公称口径25mm的壁厚有3.25mm的普通钢管和4mm的加厚钢管。钢材重量1.钢材的理论重量钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量钢材实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。
新型密封气动蝶阀则采用金属平面密封结构，阀瓣作为非易损件采用不锈钢堆焊硬质合金，阀座密封环采用铜基合金或不锈钢堆焊代钴合金，它们具有很强的耐腐蚀和耐磨性，使用温度范围大，在-4~3℃之间可以长期使用，使用寿命比橡胶密封大得多。由于阀板的运动机构采用杠杆形式，当阀板关闭后，阀板与阀座成为平面接触密封，其后杠杆相当于凸轮机构，如果主轴继续旋转，那么阀板向前继续平移达到力的平衡，有工作介质压力时，还能实现自密封，保证了密封可靠性。
热轧镀锌板在我国已具有相当数量的市场需求，据 介绍，在镀锌板消费中需要一定数量的厚规格板，这部分的基板可使用热轧板。由于我国一直没有生产热轧镀锌板，市场上一般用冷轧镀锌板替代，实在急需厚规格镀锌板时，或以进口解决，或以热轧板涂漆替代，因此市场潜力很大。目前国内热轧镀锌板的主要用途及需求量情况如下：。筒式钢板仓8％以上的钢材为1－6毫米厚的热镀锌板，其中厚度2.5－4毫米的占75％，基板材质为Q215－Q225，镀锌量≥275g／平方米，每套钢板仓设备年耗镀锌板约8吨，总计年需镀锌板1.6万吨。
时上胎具自上而下地管子，管子发生相应的变形。具体的情况其变形特征大体上归纳为以下几点：外圆弧管壁(除管口外)处在拉伸变形范围，其变形规律为中部成圆弧，两个侧翼拉平直。内圆弧管壁(除管口外)受到挤压，其弯曲变形始终是中部形成凹弧，两个侧翼起鼓凸。管口内弧的变形处于挤压状态形成凹弧2.问题分析在实际生产过程中发现，采用该项工艺存在以下几个问题。为保证弯头成形充分，工艺上要求在时管节内必须放入芯子及马蹄，其结构复杂，较为困难。
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