经过多年的发展，公司已经取得水下作业机构 ，水利水电建设 ，建筑防水 施工工程队，专业潜水员62人，技术人员35人，全体职工320人。水下作业队伍大多由退役潜水员组成，大部分人员参加过重点工程项目施工，如秦山核电站二期取水管道建设、马当阻塞线清理、长江口截流整治工程等。 根据权利要求1所述的水上拼装的模块化趸船拼装式工程船体，其特征在于，所述趸船拼装式工程船体的长为5-40米、宽为3-18米、型深为1-3米的焊接结构钢质取水趸船拼装式工程船体。 本拼装船公开了一种水上拼装的模块化趸船拼装式工程船体，包括多个模块化趸船拼装式工程船体,在公距离运输的基础上，单个模块化拼装式工程船体分段控制在4.5吨左右，模块化拼装式工程船体段间通过对接机构连接，所述对接机构包括一个连接母槽、两个上下布置的连接公插件以及连接插销组合成整体。本申请进一步了的拼装，将模块化趸船拼装式工程船体直接在水上安装。本拼装船结构简单，操作方便，装配便捷。施工成本低，施工周期短，有着极好的应用价值。 这种早出现在上世纪50年代，浅海区油气田时，多采用人工开出一条能通行浅水船的河道，并在一种用浮箱拼装而成的铺管驳船上，把管子组装起来，当驳船向后时，焊接好的管段即水中。这种铺管驳船逐步发展成为大型铺管船。1956年，艘较大型的铺管船投入使用。1979年半潜式“”号铺管船，在建设由非洲阿尔及利亚经突尼斯穿过突尼斯海峡通向欧洲意大利的输气管道时，成功地在608米深的海域中铺设了500毫米管径的管道。 本拼装船涉及水下工程领域，尤其涉及一种在水下工程施工时需要承载力大且能够适应不同水域面积要求的拼接式水上拼装组合式工程船。 在水下工程的施工中，施工难度大，施工的差，各种大型施工设备由于自身的重量较大，在水面上无法施展，因此需要提供一种在水面上的承载力大，相对于平衡的水上拼装组合式工程船和定位桩来配合完成水上和水下施工工程，需要解决的问题难点是在水面上能够使水上拼装组合式工程船的定位不能随着水流或风向漂浮，在一个是在面临大的项目工程施工时，所需的施工设备较多，需要解决水域上面的施工面积问题，因此提出一种可以针对于水下工程施工用的拼接水上拼装组合式工程船。 根据两管中心间距，两根管道沟槽一起开挖，开挖底宽为12m，边坡1:4。分两次进行开挖，次先将两根管道沟槽开挖至管底设 计高程，第二次再定位每组钢管排架桩位置，将6 根钢管桩范 围约10m14m 再挖深1.5m 左右，以便于钢管桩施打及桩帽、横梁 安装（因桩帽、横梁和管座比管底低1.0m 左右，且尚需潜水员水 下安装所需的工作面）。 技术实现要素： 本拼装船的目的在于克服上述技术的不足之处，提供一种能够承载大型施工设备，且能够拼装的，以适应不同水域面积的拼接式水上分体组合工程船。 本拼装船的目的是通过以下技术方案解决的： 一种水下工程用拼接水上拼装组合式工程船，包括至少一个拼装式工程船体以及设置在拼装式工程船体内的气囊，拼装式工程船体之间通过固定设置在拼装式工程船体上的连接件连接，连接件包括连接扣和与连接扣插接的连接销。 作为进一步改进，所述气囊至少为两组设置，每组至少设置两个，所述每组气囊之间设有隔断。 作为进一步改进，所述气囊的前端部和后端部设有挡铁，挡铁至少设置两块，并交叉固定设置在拼装式工程船体上。 作为进一步改进，所述连接件位于拼装式工程船体的侧面上至少设置两个，拼装式工程船体的前端面和后端面位于隔断上至少设置一个连接件。 水底拖曳铺管当长度较大的管段采用浮航困难时,可在水底拖曳。拖运时受风浪、潮汐等影响较小，作业安全，不需牵制船，但拖运马力较大。适用与长距离深水铺管， 如向海中铺设排污干管。如管道分段预制，则应在拖管道逐段接口，增长拖曳长度。管道一次拖曳长 度可达数十米。 作为进一步改进，连接扣的部分位置形成有与连接销配合的扣槽，连接销的部分位置形成有与连接扣配合的销钩。 作为进一步改进，所述拼装式工程船体的上平面固定设有若干防滑条。 作为进一步改进，位于拼装式工程船体的上平面的至少四个拐角处设有起吊水上拼装组合式工程船的吊耳。 作为进一步改进，位于拼装式工程船体的上平面的至少四个拐角处还设有固定拼装式工程船体的与锚连接的锚柱。 作为进一步改进，所述锚柱与锚之间设有软连接。 作为进一步改进，拼装式工程船体的两侧设有护栏。 2022欢迎访问##葫芦岛市水上分体组合船##实业集团公司坚持"安全高于一切，始终如一"，凭借高、率、高信誉的作风，以其雄厚的资本实力和技术实力立足于长江沿线及其沿海地区和内河航务工程市场，并分别与长江沿线海事部门、有关航运部门以及大中型企业建立起长期的合作伙伴关系，多次承担急、难、险、重施工任务，受到上级部门的表扬和奖励我们将以 的产品与的售后服务来打造金色品牌。愿同新老客户竭诚合作、互惠互利、共创辉煌。 3uDRnDMW